Het belangrijkste verschil tussen autorempompen is hun werkingsprincipe, locatie en functie. Rempompen omvatten hoofdzakelijk twee typen: vacuümpompen en hydraulische pompen, die verschillende rollen spelen in het remsysteem van de auto.
Verschil tussen vacuümpompen en hydraulische pompen
Werkingsprincipe:
Vacuümpomp: Een type mechanische pomp die verantwoordelijk is voor het leveren van vacuümkracht aan de autoremmen. Het wordt meestal gebruikt in lichte voertuigen, bussen, pick-up trucks en andere voertuigen. De vacuümpomp zuigt gas uit de cilinder door de motor, brengt vermogen over naar de vacuümpomp via de krukashoek, en vervolgens vormt de vacuümpomp een vacuüm-negatieve druk om de rem aan te drijven.
Hydraulische pomp: Ook bekend als de hoofdremcilinder, het is een hydraulische pomp die werkt volgens het hydraulische principe. Er is geen vacuüm nodig en het zet de kracht van het rempedaal van de bestuurder via het hydraulische principe direct om in hydraulische druk, waardoor de remvloeistofdruk naar de rem wordt gedrukt en zo de rem wordt aangedreven.
Locatie:
Vacuümpomp: Meestal geïnstalleerd boven of aan de zijkant van de motor, kunt u een bak-achtig object zien, waarop ook een leiding is aangesloten op de hoofdremcilinder.
Hydraulische pomp: Meestal geplaatst in de cabine of het motorcompartiment, verbonden met de hoofdremcilinder via een plastic buissamenstel.
functie:
Vacuümpomp: Levert voornamelijk vacuümkracht om het remsysteem te helpen werken.
Hydraulische pomp: zet de rempedaalkracht van de bestuurder via het hydraulische principe om in hydraulische druk, duwt de remvloeistof naar de rem en zorgt voor remmen.
De rol van vacuümpompen en hydraulische pompen in remsystemen van auto's
Vacuümpomp: Wanneer de motor draait, vormt deze een vacuüm-onderdruk door gas aan te zuigen om het remsysteem te helpen werken. Het hangt af van de bedrijfstoestand van de motor om vacuümvermogen te leveren.
Hydraulische pomp: zet de rempedaalkracht van de bestuurder via het hydraulische principe direct om in hydraulische druk, duwt de remvloeistof naar de rem en zorgt voor remmen. Het is het kernonderdeel van het remsysteem en is verantwoordelijk voor het omzetten van de kracht van de bestuurder in hydraulische druk en het overbrengen ervan naar elke sub-pomp.
